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公交候车亭厂家先容候车亭制作工艺特点及优势

发布时间:2014-10-17 阅读次数:

公交候车亭是城市公交系统中一个重要的节点,我国目前的公交候车亭通常采用碳钢或不锈钢等材料经过折弯、剪切、焊接、打磨等工艺制作并安装而成,分别叫做碳钢候车亭和不锈钢候车亭。候车亭一般包括顶棚、立柱、广告灯箱、公交站牌、坐凳等模块,不同模块,体现其不同的功能。

亿科交通是广东东莞专业的公交候车亭生产供应商,浸淫公交设施行业18年,有丰富的制作经验,下面说说亿科公交候车亭制作的工艺技术特点及优势:

一、材料及表面处理 所有结构部件都有保护,能满足长期防腐的需要。

材料
表面处理
应用结构
镀锌钢板
铬酸盐处理 + 粉末喷涂
广告牌和玻璃门框
碳钢及镀锌钢板型材
热浸锌处理或热喷锌处理
+ 粉末喷涂
立柱、顶棚支撑结构、拉锚螺栓。
不锈钢
钝化处理
螺栓和螺帽
玻璃
钢化(复合玻璃,经特殊工艺处理,阻止超过50%的太阳射线从顶棚照入,从而减少候车亭的热量)
上釉
B25 混凝土
 
基础地板

二、前处理

1、打沙:用8公斤压力粗沙,把金属件吹干净,油、锈、氧化皮彻底打掉,金属件达到银白色,即合格。

2、磷化处理:用二合一化学液体,常温浸泡金属件30分钟之后,除净油锈,用净水冲洗两遍,去掉余液。然后进入磷化、顿化,捞出20分钟快干,或进入流水线烘干。达到无水份,磷化膜为深灰色,局部发红,即合格。

三、 喷涂工艺

1、打磨:前处理完的金属件,喷涂之前,用净布彻底擦磨,把表面的杂质清理干净。

2、打沙的金属件24小时之内必须进入喷涂(雨季6小时),防止生锈。

3、粉末经120目过筛,横竖喷两遍,粉末要均匀,无漏底,高压静电必须稳定。

4、固化加温175℃ —185℃ ,20分钟—25分钟(指户内粉末),户外粉末 180℃—200℃。

四、 粉末喷涂

1、粉末喷涂是一种新型涂料,它具有无公害、无污染、强度高、耐腐、耐酸、耐碱、耐盐、耐油等性能。

2、采用了这种工艺用户也不要再担心牛皮癣,户外粉对牛皮癣的后期处理也是非常的方便快捷,只需要用手就可以处理了,效果也是非常之好,为广大用户解决了一大难题。

五、公交候车亭展示

广州款碳钢公交候车亭

珠海碳钢公交候车亭

常平款公交候车亭

不锈钢公交候车亭

六、公交候车亭和公共自行车棚

公交候车亭和公共自行车棚外观上基本一致,其实候车亭去掉站牌及坐凳,然后顶棚加宽,并安装好自行车锁柱,加上一个管理亭,就成了名副其实的公共自行车棚了。

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